Conductas al volante que me dejan "flipao"

Bueno me he inspirado y antes de irme voy a regalaros esta ultima entrada, cosas que hace la gente que me dejan loco, por ejemplo:

-Cuando vas por autovia subiendo un puerto de montaña y le da a un camion por adelantar a otro, el uno a 20kmh y el otro a 21kmh, seguro que un monton de ostias entre coches ha sido provocado por esta actuacion.

-Cuando vas a entrar a la autovia y el coche que va delante tuya, en lugar de acelerar en el "carril de aceleracion" se para justo llegar arriba para mirar a izquiera y derecha ¿?. Encima si le das la ostia por atras la culpa es tuya...

-Cuando vas en una rotonda tan tranquilo y algun espavilao va a coger la salida de la derecha desde el carril central de la rotonda cortando en linea recta todos los carriles y obligandote a dar un frenazo.

-Cuando el mismo espavilao de arriba se mete en la rotonda y cuando ya esta dentro, sin saber como, le da un volunto y para en medio de la rotonda sin venir a cuento.

-Cuando estan los 3 carriles vacios pero todo el mundo va por la izquierda y encima pisando huevos.

-Cuando llega la salida esa de la autovia en la que todos los listos quieren salir a la vez desde los 3 carriles y lo atascan todo.

-Cuando hay un accidente en el otro carril de la autovia y se ponen los GILIPOLLAS a mirar y lian un atasco en el otro sentido que no tiene nada que ver.

Un pequeño paron.

Como algunos sabeis me voy unos dias a visitar a mi novia, asi que durante una semana o asi no podre actualizar el blog.

Cuando venga espero que haya mas informacion sobre Platja, ojala que el programa completo. Con suerte el Celica MK6 ya este en manos de Mundi y podamos hacerle una presentacion como esta mandada.

Mas cositas en unas semanas, hasta entonces, sed buenos en la carretera, que esta el tiempo ultimamente muy loco.

PD: Recordad que el 13 y 14 de MArzo (este finde) es el Tuning de Pinos puente, si pasais y veis al hombre del Corvette Stingray comentadle lo de Platja por si se quiere unir. Idem para el Camaro de Otura si lo veis.

Byeeee

The best of 2009!

Anoche estaba bastante aburrido asi que me puse a hacer este video con algunas de las mejores fotos que hemos sacado en el 2009, espero que os guste:

La caravana de los pepinos aumenta.

Bueno hoy he recibido un mail del amigo del Corvette (ver tres entradas mas abajo), se ve que es un tipo super apañado incluso se ha ofrecido a quedar con nosotros antes de Platja si nos apetece conocernos, pero no solo para eso me ha escrito...

Un amigo suyo con un Camaro del 72 y varios corvettes mas (no ha especificado numero) se uniran a la caravana de los pepinos... esto va a ser mas grande! que ganas! un saludo a todos y no os perdais la conce de Platja!

A new warrior has enter the ring! y van dos.

Pues si, todo parece apuntar a que Bullrider, nuestro amigo granadino del club del Probe, se unira a Platja 2010 con su Probe MK2 menuda caravana de pepinos que va a salir desde Granada.

Como pegar un vinilo.

Debido al tema del Celica mk6 que esta a punto de pillar Mundi y al aleron en simil a carbono os dejo este video de como se pegan ese tipo de vinilos, no es nada facil:

A new warrior has enter the ring!

Bueno pues a parte de los Immortals que vamos a Platja D'aro, se nos va a unir al viaje este Corvette que veis en la foto, un 5,7L que nos acompañara como digo desde Granada a Platja y nosotros encantados de que venga!

Platja D'aro 2010 Comienza la cuenta atras!

Bueno, pues como os adelante ya hay fecha oficial, 11,12 y 13 de Junio y ahora tambien hay cartel oficial :P.

Dentro de poco, en cuanto se sepa os subo el programa con todas las actividades.

...se va a cagar la perra...

Y mas numeros, concretamente estos:

Van a ser 983 km y la duracion del viaje 9H 21M

No veas con los chinos no?

Pues resulta que ahora venden hasta piezas de automoviles lol.

El otro dia estubimos Kanario y yo, mas o menos se puede encontrar lo siguiente:

-Esterillas
-Almohadillas para los cinturones de seguridad
-Chismes para sacar los bollos de la carroceria
-Sistemas antirobo
-Fundas para volante
-Luces de dia
-Colines de escape
-Retrovisores con intermitentes incorporados
-Filtros de admision
-Tapacubos
-Fundas para los asientos
-Fundas para el coche

Y mas chorradas que no recuerdo ahora mismo, pero vamos que estaban surtidos los tios XDDD, lo que mas nos llamo la atencion (aparte de los filtros de potencia que ademas estaban en 3 versiones -aunque la caja era la misma ^^u) fueron los silenciosos que habia alli.

Bueno, mas que silenciosos eran una panza hueca de escape, pero hay curiosidad por ver como suena el coche con ese chismajo puesto XD, os dejo unas fotos y mañana os comento mas ya que iremos de nuevo a visitar la tiendecilla.

*Este ma molao para el Celica de Mundi :P

*Este ma molao para el Supra de Leon XD

Tuning de Pinos Puente 13 y 14 Marzo.

Bueno esto es a modo de recordatorio, el fin de semana del 13 y 14 de Marzo, como sabeis se celebra la II concentracion tuning de Pinos puente, aqui os dejo los premios:

TOP 20 GENERAL
TOP 3 PRO
TOP 3 MALETERO
TOP 5 AEROGRAFIA INTERIOR
TOP 5 AEROGRAFIA EXTERIOR
TOP 5 INICIADOS
TOP 10 ILUMINACION
TOP GERMAN
TOP IMPORT
TOP ELEGANCIA
MEJOR PINTURA
LLANTA MAS GRANDE
COCHE MEJOR ILUMINADO
COCHE MAS BAJO SIN NEUMATICA
COCHE MAS BAJO CON NEUMATICA
COCHE MAS ANTIGUO
CLUB MAS LEJANO MINIMO TRES COCHES
CLUB MAS NUMEROSO
MAKETUNING 1º, 2º, 3º
TOP 3 MOTO
ILUMINACION MOTO
SPL 1º, 2º, 3º EN CATEGORIAS A, B, C, MINI
RTA 1º,2º,3º
CHICO Y CHICA TUNING
MEJOR QUEMADA DE RUEDA
ESCAPE MAS RUIDOSO
MEJOR LANZALLAMAS
CORTE DE INYECCION MAS LARGO

ESPECTACULOS: - PASACALLES
- CONCURSO HIP HOP
- FIESTA TECHNO-HOUSE
- CONCURSO DE CERVEZA

Precios de las Homologaciones

Es un tema que siempre se nos viene a la cabeza, si si... yo le meto todo eso al coche pero luego cuanto me va a costar homologarlo?

Pues bien buscando por ahi he encontrado esta empresa "Tuners & Drifters" que se dedica a las homologaciones, sus tarifas son las siguientes:

Coche completo (carrocería , llantas y suspensión)--400 € + iva
Carrocería -----------------------------------------350 € + iva
Carrocería + suspensión ----------------------------375 € + iva
Carrocería + ruedas---------------------------------375 € + iva
Suspensión + ruedas -------------------------------350 € + iva
Suspensión neumática-------------------------------262 € + iva
Puertas LSD*----------------------------------------275 € + iva
Neumaticos, llantas, separadores---------------------162 € + iva
Muelles-----------------------------------------------237€ + iva
Muelles roscados-------------------------------------287€ + iva
Frenos------------------------------------------------262€+ iva
Potenciación hasta un 30% (incluido cambio de motor) -285€ + iva

Y ya metidos en el tema os comento un poco que SI y que NO se puede homologar.

Fuente: www.tuninghomologaciones.com


CARROCERIA:

Se pueden homologar sustituciones o montajes de:

· Paragolpes delantero y trasero
· Faldones delantero, trasero y lateral
· Alerones
· Simulación de entrada de aire en capó.
· Alisado de cerraduras del portón trasero.
· Aletas y aletines.

No se puede homologar montajes de :

· Alerones de aluminio.
· Cualquier elemento que tenga aristas cortantes.
· Faldones delanteros en forma de quitanieve.

TECHO SOLAR:

Se podran instalar unicamente techos solares con contraseña de homologación europea.

LUCES:

Los faros de alumbrado que se sustituyan deberán estar homologados por el fabricante y deben tener grabados los códigos de homologación. El alumbrado de carretera nunca podrá tener mas de 75 puntos de índice de luminosidad.

Se pueden añadir 2 faros mas de alumbrado de carretera siempre que el indice de luminosidad de los 4 faros no supere los 75 puntos.

Estas reformas se pueden homologar con un certificado de taller instalador.

No se pueden colocar neones en el interior ni en los bajos aunque los lleves desconectados de la batería.

No se pueden tintar parcial o totalmente los faros ni colocar pestañas o cualquier otro elemento que interfiera en el haz de luz.

No se pueden homologar los kits xenon ya que los faros vienen preparados para luces halógenas y no de xenon.

SOBREPESO DEL VEHICULO:

Datos que hay que conocer:

MMA del vehículo · peso máximo autorizado del vehículo con ocupantes y carga
Tara del vehículo · peso del vehículo sin ocupantes ni carga.
Veamos un ejemplo:

Tenemos un Opel kadett el cual tiene una Tara=990kg y un MMA= 1480kg.

Al vehículo le hemos puesto: paragolpes delantero y trasero, taloneras, alerón, entradas de aire en capó, equipo de música potente.

Todo esto pesa 150 kg, con lo cual nuestro vehículo pesa ahora:

Tara+150=990+150= 1140 kg.

Nuestro vehículo tiene una nueva Tara de 1140 kg pero hay que sumarle 5 ocupantes, que se considera un peso de 75kg por ocupantes, con lo cual tenemos 75x5=375 kg a sumar a nuestra nueva Tara, por lo que tenemos un peso total=1140+375=1515 kg.

Dicho peso supera el MMA de nuestro vehículo en 35 kg por lo que no podremos legalizar el vehículo.

El peso máximo que podremos añadir al vehículo será=MMA-Tara-375.

MATRICULA PEQUEÑA:

La matrícula pequeña esta homologada desde hace tiempo , por eso algunos fabricantes la colocan en sus vehículos. Otra cosa muy distinta es cambiarla a nuestro gusto.

La ley no permite cambiar la matrícula ordinaria larga por la de dimensiones reducidas, salvo cuando no se pueda poner la ordinaria larga o se dificulte la ventilación del motor. Aquí empieza el problema ¿cuando se puede poner la de dimensiones reducidas?

Un ejemplo:

En los paragolpes de los alfa no cabe la ordinaria larga. En los todoterrenos que tienen instalado un cabestrante tampoco cabe la ordinaria larga

Resumiendo:

Si cambiáis el paragolpes delantero y no cabe la ordinaria larga y se dificulta la ventilación del motor,la podéis poner pero esto no va a ocurrir casi nunca.

No se trata de una reforma tipificada, por lo que las ITV no la van a poner casi nunca en la ficha técnica, y quedará a criterio del policía el multarte o no.

Recomendamos no ponerla, a no ser que esté clarísimo que no se puede poner la ordinaria larga.

ASIENTOS:

Para poder sustituir un asiento por otro se tiene que cumplir:

1º. Que el asiento nuevo tenga homologación propia
2º. Que el asiento esté anclado en las carrileras originales.

Si se utiliza algún soporte o travesaño estos deberan fijarse a las carrileras
originales mediante tornillería,nunca soldado.Si no es así probablemente
tengan que hacer ensayos en un laboratorio acreditado.

3º. Que el asiento tenga los mismos elemento de seguridad que los
originales( airbag).

Solamente se pueden homologar los Sparco modelo Torino y Milano y algunos Bccorona.

TUBOS DE ESCAPE:

El cambio de los tubos de escape no se considera reforma por lo tanto no se puede homologar.

Para poderlo cambiar tiene que tener una contraseña de homologación europea grabada en el mismo y valer para tu coche.

SEPARADORES:

Los separadores para que se puedan homologar han de tener marca y referencia, pueden ser de 2 tipos:

· Doble centraje.
· Doble fijación.

Con los separadores se aumentan los anchos de vías del vehiculo por lo que lo tenemos que tenerlo en cuenta a la hora de homologarlos.

Si al incorporar separadores o ruedas de mayor anchura, se da el caso que éstas sobresalen de la carrocería será necesario montar aletines.

PUERTAS LSD:

Se podrán homologar bisagras de la marca LSD que tengan certificado de fabricación tipo T.U.V.

MOTOR:

Cuando el cambio de motor no supera el 30% de la potencia del motor de origen es fácilmente homologable, cuando se supera el 30% habrá que modificar sistema de frenos, suspensiones y probablemente haya que ensayarlo en un laboratorio acreditado.
Cuando se realice un cambio de motor hará falta:

· Un certificado de emisión de gases
· Marca
· Tipo
· nºcil/cilindrada
· Potencia fiscal/real.

SUSPENSION:

Se pueden homologar cualquier tipo de suspensión compuesta por muelles helicoidales, para ello deberas indícarnos la marca y referencia de los muelles.

Las suspensiones neumáticas también se pueden homologar, deberas indícanos la marca y características técnicas de sus elementos(compresor, calderín, balona).

NEUMATICOS:

Los neumáticos se tendran que homologar cuando:

· Índice de carga sea menor que el de la ficha técnica.
· Código de velocidad sea menor que el de la ficha técnica.

· El diámetro exterior no sea equivalente, es decir, mayor que un +- 3% respecto a los nemáticos de origen.

· El cambio de llantas ocasiona un error en el velocímetro.

FRENOS:

Se podrán homologar la sustitución de los frenos de tambor por frenos de disco y la sustitución de los frenos de disco por otros sobredimensionados.

Un Prius contamina mas que un Hummer

Buscando por ahi he encontrado este articulo que explica porque un Hummar contamina menos que el Toyota Prius, ahi lo llevais:

Una noticia de "The Recorder", nos muestra un estudio que afirma que un Toyota Prius, coche híbrido de renombre, contamina mas que un Hummer.

El artículo destaca lo que siempre comentamos aquí, si se para a mirar toda la vida útil y los costes de fabricación, el híbrido es peor.

Usan un extraño baremo que yo no acabo de entender, que es el coste en $ por milla. Que yo sepa que cueste más no tiene porque significar que contamine más. Que alguien se lo mire mejor y lo solucione.

Los datos interesantes son:

* Un Hummer tiene una vida útil de 482.000 km, un Prius 160.000km. O sea, tienes que construir 3 Prius por cada Hummer.
* Cuando juntas la energía que usan para al ser conducidos y construidos. El Toyota Prius, gasta un 50% mas energía que un Hummer.
* El coste de hacer las baterías, y tratarlas es muy grande ya que recorren miles de km en su fabricación.

Y aunque largo, me gustaría destacar de donde se saca el níquel de las baterías.

Para la extracción del níquel usado en sus baterías, Toyota recurre a un planta de extracción localizada en Ontario (Canadá). Los alrededores de esta planta, son usados por la NASA como zona muerta y para pruebas experimentales de sus robots, ya que la lluvia ácida y los contaminantes vertidos por la planta, hacen que no haya nada en kilómetros a la redonda, ni animales ni vegetación.

Una vez extraído el níquel, éste se envía a la mayor refinería que existe de este metal En Europa, para su refinamiento. Una vez acabado este proceso, se envía a China para producir “niquel foam” (no he sabido traducir esto) y de allí se envía a Japón para el montaje de las baterías. Una vez montadas, estas baterías van de vuelta a Estados Unidos para terminar con el proceso de fabricación del Prius. Mucho viaje y mucha historia para sólo una batería.

Fuente: www.crisisenergetica.org

Mas gangas

Aqui he encontrado un PROBE Mk2 por 1000€:

http://www.ebaycoches.es/ford-probe/216368

y aqui otro PROBE del mismo modelo para piezas por 500€:

http://www.ebaycoches.es/ford-probe-2-5-24-v/220304

Osea, que por 1500€ tienes dos Probes, uno para disfrutar y otro por si algo falla, quien da mas?

PD: el de piezas tiene un color wapisimo.

Este me ha sorprendido... Mazda MX-5 por 1000€:

http://www.ebaycoches.es/se-vende-mazda-mx5-90-rojo-
descapotable/241307

Aqui esta COSA RARA con faros escamoteables (creo que es un Anibal F100) que venden por 2500€. Por cierto es de Granada, si es un Anibal F100 si que es raro de cojones...

http://www.ebaycoches.es/prototipo-fabricado-por-seat/229000


Creo que si es un Anibal F100, tambien llamado Seat Ibiza Raider o Seat Ibiza Podadera y lo flipo, porque fue diseñado por un granadino, solo hay unas pocas unidades y era un Seat Ibiza deportivo (como el AE86) vamos un Ibiza con faros escamoteables, os pongo un texto sobre el que he encontrado:


El Anibal F100 fue una variante del Ibiza en la que Seat no tuvo nada que ver. El granadino Francisco Podadera hizo la carrocería con fibra de vidrio, retocó el frontal, y creó tres volúmenes dónde sólo había dos. La mecánica era la misma. Costaba casi el doble que el coche original.

El texto que vais a leer a continuación lo he sacado de otro post (Sportivo: te cojo prestado el texto). Supongo que fue escrito poco tiempo antes de sacar este coche a la venta:

El Seat Ibiza Coupé diseñado por Francisco Podadera ya es una realidad. El primer prototipo, realizado en Teruel por Carrocerías Barber e Hijos, ya está terminado por completo y, si todo el proceso de industrialización cumple los plazos previstos, el coche se pondrá al mercado a primeros del próximo año.

El precio final del Ibiza Coupé creado por Podadera, rondará el millón cuatrocientas mil pesetas en la versión equipada con el motor más potentes de los Ibiza actuales, el cuatro cilindros de 1,5 litros de cubicaje, que da 85 caballos de potencia.

Para más adelante, está previsto utilizar el motor de inyección electrónica que Seat pone a punto ahora mismo para la versión SXI, un motor que debe rondar los 105 caballos de potencia. Entre los proyectos futuros habrá que contar con un Ibiza Coupé turbo, que podría rondar los 130 caballos de potencia.
El motor sobrealimentado utilizará un turbocompresor de la marca Mitsubishi, y la preparación será obra de un estudio de consultores que querrían ofrecer su trabajo a la propia Seat, para que la marca fuera la encargada del montaje y de la garantía posterior de esta mecánica especial con prestaciones elevadas.

El Ibiza Coupé de Podadera es un coche en la línea de los Fiat X 1.9, de los Pontiac Fiero y de los Toyota MR 2, un modelo que se dirige a los usuarios más caprichosos, a aquellas personas que pueden renunciar a las dos plazas posteriores si quieren, a cambio, un modelo de líneas muy espectaculares y deportivas que llama la atención por donde quiera que pasa.

El trabajo realizado por Podadera y sus colaboradores es de primera calidad; la estética del Ibiza, creado por Giugiaro, ha recibido una corrección impresionante en este Coupé, que no se parece en nada al modelo ya conocido. En el Ibiza Coupé se ha modificado todo el frontal y la parte posterior.

Gracias a la extensión en quince centímetros de las aletas delanteras, que en este Coupé son de plástico y sustituyen a las originales de chapa, se ha conseguido un mayor voladizo por delante del eje anterior; ese mayor espacio no solo permite el montaje de un sistema de aire acondicionado específico para este coche, algo imposible hasta ahora en los Ibiza, sino también la mejora de la aireación interior, gracias al refuerzo de las canalizaciones que llevan las corrientes de aire hacia el espacio habitable.

El capó delantero del Seat Ibiza Coupé será nuevo, y los faros irán enmascarados tras una trampilla abatible.

El corte del techo en la parte posterior no ha restado ninguna rigidez al nuevo Ibiza Coupé, obra del mejor diseñador español del momento.
Francisco podadera ha situado una barra antivuelco justo por detrás de las dos plazas delanteras, barra que da robustez a todo el conjunto y aporta, además, un suplemento extra de seguridad.

El estilo de la zona posterior mostrado por este prototipo cambiará un poco en la versión definitiva del Ibiza Podadera, el alerón irá situado algo más bajo con respecto al capó y también estará más retrasado, de esta forma se mejorará la aerodinámica del coche, al tiempo que se reforzará la línea en cuña que muestra todo el conjunto en una visión lateral.

El Ibiza Coupé será el primer modelo de una línea de coches para el placer, diseñados en nuestro país, de coches en los que la funcionalidad a ultranza cederá un poco el paso ante la estética y la mejora de todos los detalles que signifiquen utilización relajada y divertida para sus usuarios.

Un aspecto clave en este Ibiza Coupé es el aprovechamiento de piezas con respecto al modelo original; el nuevo coche tendrá más de un 90% de elementos comunes con el Ibiza actual, lo que permitirá conseguir ese precio bastante ajustado, que ya hemos comentado en las líneas anteriores.

Tras el primer Ibiza Coupé, vendrá una versión Cabriolet: el techo será de una sola pieza en material plástico, y al descapotarse podrá entrar directamente en el maletero.

Despues de leer todo eso, solo puedo decir, joder que guapo (y que diga yo eso de un SEAT) eso si es un coche exclusivo y un clasicazo, menudo descubrimiento lastima no tener los 2500€ porque joer es un coche de coleccion.

Buscando mas informacion he encontrado este hilo en el foro "pieldetoro" el mas grande de clasicos en España donde se preguntan, si existio o no este coche... imaginad si es un modelo raro:
http://www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=48975

Coches con faros escamoteables?

Buscando por ahi he encontrado una lista con todos los coches que se fabricaron con faros escamoteables, espero que os guste:

* Acura/Honda Integra, 1986-1989
* Acura/Honda NSX, 1990-2002
* Alfa Romeo Montreal, 1970-1977
* Alpine A610
* Aston Martin Lagonda, 1976-1989
* Aston Martin Vantage Zagato Volante, 1986-1989
* Aston Martin Bulldog, 1980
* Asüna Sunfire, 1993
* Bitter CD, 1973
* Bitter SC, 1979
* Bricklin SV-1, 1974-1976
* BMW serie 8, 1989-1999
* BMW GINA, 2008
* BMW M1, 1978-1981
* Buick Reatta, 1988-1991
* Buick Riviera, 1965-1969
* Buick SkyHawk, 1982-1988
* Buick Y-Job, 1938
* Cadillac Eldorado, 1967-1968
* Chevrolet Camaro, 1967-1969 (Opcionales)
* Chevrolet Caprice, 1968-1969 (Opcionales y extraños)
* Chevrolet Corvette, 1963-2004
* Chrysler 300, 1968-1971
* Chrysler Imperial, 1990-1993
* Chrysler LeBaron, 1987-1992 (Sólo para coupé y convertible)
* Chrysler New Yorker Fifth Avenue, 1990-1993
* Chrysler New Yorker, 1976-1981 y 1988-1993
* DeSoto, 1942
* De Tomaso Mangusta, 1970-1971 (Versión para América)
* De Tomaso Pantera, 1971-1974
* De Tomaso Guarà, 1993-2004
* Dodge Charger, 1966-1970, (Opcionales en 1971 y 1972)
* Dodge Charger Daytona, 1969-1970
* Dodge Daytona, 1987-1991
* Dodge Magnum, 1978-1979 (Cubiertas transparentes)
* Dodge Monaco, 1972-1973
* Dodge Royal Monaco, 1976-1978
* Dodge Stealth, 1991-1993
* Dodge St. Regis, 1979-1981 (Cubiertas transparentes)
* Eagle Talon, 1990-1991
* Ferrari 288 GTO, 1984-1985
* Ferrari 308 GTB, 1975-1984
* Ferrari 328, 1985-1989
* Ferrari 348, 1989-1995
* Ferrari 365 California Spyder, 1966-1967
* Ferrari F355, 1994-1999
* Ferrari 400/412, 1976-1989
* Ferrari 456/456M, 1992-2003
* Ferrari Berlinetta Boxer, 1973-1984
* Ferrari Daytona, 1970-1976
* Ferrari GT4, 1974-1980
* Ferrari Mondial, 1980-1995
* Ferrari Testarossa y 512TR, 1984-1994
* Fiat X1/9, 1973-1988 (También conocido como Bertone X1/9)
* Ford Galaxie, 1968-1970
* Ford LTD, 1968-1970
* Ford LTD Landau, 1975-1978
* Ford Probe, 1989-1997
* Ford Ranchero, 1970 (Sólo GT)
* Ford Thunderbird, 1967-1969 y 1977-1982
* Ford Torino Brougham, 1970
* Geo Storm, 1991
* Honda Accord, 1986-1989
* Honda Integra, 1986-1989
* Honda Prelude, 1983-1991
* Imperial, 1969-1975 y 1981-1983
* Isuzu Piazza, 1981-1987
* Jaguar XJ220, 1992-1994
* Lamborghini Athon, 1980
* Lamborghini Bravo, 1974
* Lamborghini Countach, 1974-1990
* Lamborghini Diablo, 1990-1998
* Lamborghini Islero, 1968-1969
* Lamborghini Jalpa, 1981-1988
* Lamborghini Jarama, 1970-1976
* Lamborghini Urraco, 1973-1979
* Lamborghini Marco Polo, 1982
* Lamborghini Miura, 1966-1973
* Lamborghini Silhouette, 1976-1979
* Lamborghini Urraco, 1970-1979
* Lancia Montecarlo, 1975-1979
* Lancia Stratos, 1972-1973
* Lincoln Continental, 1970-1981
* Lincoln Mark series, 1968-1983
* Lister Storm, 1993-1999
* Lotus Eclat, 1974-1982
* Lotus Elan, 1962-1973, Lotus Elan +2 1967-1975,
* Lotus Elan M100 1989-1995
* Lotus Elite, 1974-1982
* Lotus Esprit, 1976-2004
* Lotus Excel, 1982-1992
* Manta Mirage, 1974-1986
* Maserati Bora, 1971-1980
* Maserati Ghibli, 1966-1973
* Maserati Indy, 1969-1974
* Maserati Khamsin, 1974-1982
* Maserati Merak, 1972-1982
* Mazda 929 (Algunos modelos)
* Mazda AZ-550 Sports Type A, 1989
* Mazda Familia Astina (323F), 1989-1994
* Mazda MX-5 Miata, 1989-1997
* Mazda RX-7, 1978-2002
* Mercury Cougar, 1967-1970
* Mercury Capri, 1991-1994 (Tercera generación)
* Mercury Marquis, 1969-1978
* Mercury Montego, 1970 (Algunnos modelos)
* Mitsubishi 3000GT, 1991-1993
* Mitsubishi Eclipse, 1990-1991
* Mitsubishi Starion, 1982-1990
* Nissan Silvia/Nissan 200SX(S12), 1983-1989
* Nissan 180SX/Nissan 200SX/Nissan 240SX(S13), 1989-1994
* Nissan 300ZX, (Z31), 1984-1989
* Nissan Pulsar/N12 NX/N13 NX/N13 EXA, 1983-1990
* Oldsmobile Toronado, 1966-1969 and 1986-1992
* Opel GT, 1968-1973
* Plymouth Fury, 1970-1971
* Plymouth Fury III, 1972 (Opcionales)
* Plymouth Laser, 1990-1991
* Plymouth Superbird, 1970
* Pontiac Fiero, 1984-1988
* Pontiac Firebird, 1982-2002
* Pontiac Grand Prix, 1967-1968
* Pontiac GTO, 1968-1969
* Pontiac Sunbird SE/GT 1986-1993
* Porsche 911 'Slantnose', 1985-1989
* Porsche 914, 1969-1976
* Porsche 924, 1976-1988
* Porsche 928, 1978-1995
* Porsche 944, 1982-1991
* Porsche 968, 1991-1994
* Quantum Sports Cars 2+2, 1993-hoy
* Saab Sonett III, 1970-1974
* Saturn SC2, 1991-1996
* Subaru XT 1985-1991
* Toyota 2000GT, 1967-1970
* Toyota Celica, 1982-1993
* Toyota Corolla, 1983-1991 (GT-S y SR-5 Sport)
* Toyota MR2, 1984-1999
* Toyota Sprinter Trueno, 1983-1992
* Toyota Supra, 1982-1992
* Triumph TR7/TR8, 1975-1982
* TVR Tasmin/280i/450 SEAC, 1981-1989
* Venturi Atlantique 300, 1987-1999[1]
* Volvo 480, 1986-1995
* Vector M12, 1995-1999
* Vector W8, 1989-1993
* Zimmer Quicksilver, 1986-1989